DAS FAHRZEUG / BMW F31 335D xDRIVE

SCHNELL IST GUT.
STANDFEST IST BESSER.

Unser F31 soll ein konsequent weiterentwickeltes Tracktool+ werden. Mit Leistung, Balance und Zuverlässigkeit – und mit der Freiheit, selbst zur Strecke und wieder nach Hause zu fahren.

BMW F31 335d xDrive Touring auf der Nordschleife

2014 / BMW F31 335D xDRIVE380–400 PS · TRACKTOOL+

01 / HEUTE

Das ist die Basis.

F31 / 335D xDRIVE

Fahrzeug: BMW F31 335d xDrive Touring
Baujahr: Ende 2014
Laufleistung: Rund 245.000 km (Stand September 2026)
Leistung: Ca. 380–400 PS, je nach Abstimmung
Fahrwerk: Adaptives M-Fahrwerk mit H&R-Federn
Felgen: BMW 437M
Bremsanlage: BMW M-Sportbremse · 370 mm vorn / 345 mm hinten
Abgasanlage: BMW 335i/340i-Abgasanlage

PADDI'S WORLD / F31 335D xDRIVE

02 / DIE ROADMAP

Erst die Substanz. Dann die Sekunden.

Keine Wunschliste ohne Reihenfolge: Wir möchten erst eine solide technische Basis schaffen und danach gezielt an Performance und Balance arbeiten. Der genaue Ablauf kann sich durch technische Erkenntnisse verändern.

Motorrevision

Den Motor vollständig überholen und die Grundlage für viele weitere Kilometer und Runden schaffen.

Getriebe & Antrieb

Getriebe prüfen, Zustand bewerten und nötige Arbeiten sinnvoll planen.

Temperaturmanagement

Ladeluftkühlung verbessern und den Bedarf zusätzlicher Ölkühlung prüfen.

Fahrwerk & Setup

Ein geeignetes Fahrwerk wählen und Höhe, Dämpfung und Achsgeometrie professionell abstimmen.

18 Zoll & Track-Reifen

Auf 18-Zoll-Räder wechseln; geeignete Reifen wählen, eventuell Semislicks.

Konsequenter Leichtbau

Überflüssiges Gewicht entfernen und dabei die Grundidee eines fahrbaren Tourings bewahren.

DER GEDANKE DAHINTER

Nicht für eine schnelle Runde. Für viele gute Runden.

Wir wollen Fortschritte dokumentieren und das Gesamtpaket entwickeln – nicht einzelne Zahlen schönreden. Die Nordschleife ist der Prüfstand; jede Fahrt liefert neue Erfahrungen.

VON DAMALS BIS HEUTE

Vom Abarth über den Focus RS zum Touring.

Vor dem BMW kamen ein umgebauter Abarth mit rund 240 PS bei knapp 1.000 kg und ein modifizierter Focus RS Mk3 mit etwa 400 PS. Heute reizt uns die besondere Herausforderung, einen Reihensechszylinder-Diesel als Tracktool+ weiterzuentwickeln.

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SCHNELL IST GUT.STANDFEST IST BESSER.